ボート メンテナンス アノード交換編

もうヤエンコーナーで、メンテナンス記事は飽きましたと聞こえてきますが、

自分への忘備録として書いてますから、まだまだ付き合ってもらいますよ


へっへっへっ～



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船外機のタイプによって、アノード　つまり防蝕亜鉛の取り付け位置は異なりますが、手順は似たようなもの。






アノード単価は１個７００円から１５００円程度ですが、交換をサボると、エンジンが腐って海に落ちますよ。




そんなのは見たことないですが、エンジン内部に海水を回して冷却しているわけですから、エンジン内部の防蝕亜鉛の交換を怠ると、シリンダーに穴が開きます。




というか、少なからずエンジンは電蝕してますから、亜鉛の確認はしましょう。






まずは、エンジン下部にあるアノード交換




陸揚げした直後のアノード　　　

どこにあるのかもわからんくらい









少し灰色の部品がアノード　防蝕亜鉛です。





これ自体はボルト４本で固定してますから、簡単に交換できます。



新品の亜鉛と交換　　まあ　きれいこと

間違っても、こいつに塗料を塗ってはだめです。防蝕の意味がなくなります。






次にプロペラのすぐ上にある防蝕亜鉛　　トリムタブという部品




今回はほとんど減ってないのでパス。　　ちなみに、交換するときは取り付け位置をマークしてから。

取り付け角度が変わると、船が斜めに走りますよ。





最後は、エンジン内部の防蝕亜鉛



場所は、プラグの奥に２か所、サイドに１か所あります。



エンジンタイプは　ヤマハのＦ８０です。




エンジン後部、プラグの上下に2箇所





ボルトを外して、後はコネて外しますが、これが、大変。



こねて、まわして、叩いて、






やっとこさ、外れた。　

はあ＾＾　　しんど。　　


まだもう一個あるし






1年半でこれですよ。　　



恐ろしや、塩の威力





内部にも塩の塊が残ってます。

丁寧に掻き出します。


巨大耳掻きがいるなぁ







サイドは比較的スペースがあるので、割と簡単に外せます。


こちらは、排水用のアノードですが、塩水には変わりなし。やはり電蝕しているし。







新品と比べると、1年半でこれですから、まあ3年は持たないということでしょうね。


3年過ぎるとエンジン本体が溶け出すということですかね。





黒いやつはグロメットといって、パッキンみたいなもの。


交換するときは、必ず新品に交換すること。



できれば、ボルトも新品にしましょう。毎回は必要ないですが。






基本的にはこのあたりの交換を1年から2年の間には必ず行いましょう。




亜鉛がなくなってからでは遅いですよ。

部品を自分で注文して、休みの時にシコシコ交換したら、工賃は必要ありません。


また、愛着がわくというものですよ。


以上、防蝕亜鉛交換の巻きでした。

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